Обзоры

ВАЗ-2101 / "Жигули" / "Копейка"

Автомобиль ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 “Жигули”-советский легковой автомобиль, созданный на базе Fiat-124. Автомобиль оснащен задним приводом колес с передним расположением двигателя, имеет кузов типа седан. Среди граждан и автовладельцев автомобиль называли “Единичкой”, с конца 1980-ых стали называть “Копейкой”. На экспорт машина шла под названием “LADA”. Так ВАЗ-2101 назывался Lada-1200, ВАЗ-21011 => Lada-1300, ВАЗ-2103 => Lada-1500.

История создания "Жигулей"

Предпосылкой создания нового автомобиля в начале 1960-ых годов, а по сути нового автомобильного завода стала желание советского высшего руководство изъять излишки денежных средств у населения. Делалось это за счет монополии государства на все товары, государство могло устанавливать любую цену на автомобили, создавать дефицит и регулировать распределение автомобилей среди населения и предприятий. Так при себестоимости “Жигулей” в 2300 рублей машина продавалась для граждан за 5600 рублей, при этом экспортный вариант жигулей в Германии стоил те же 2300-2500 рублей. Продажа по такой цене в Европе была необходима для пополнения бюджета иностранной валютой. Дополнительно создание завода давало толчок развития многим отраслям промышленности.
Уже в начале 1960-ых годов Внешторг и другие высшие руководители страны стали вести переговоры с зарубежными автомобильными заводами для оказания научно-технической помощи создания нового завода и серийного автомобиля для СССР. Руководство страны рассматривало сотрудничество с американским Ford, французским Reno и итальянским Fiat. Было решено начать сотрудничество с Fiat, так как в Италии много высших государственных постов занимали коммунисты, а Ford являлся по сути капиталистическим врагом из блока НАТО. Отказ от сотрудничества с Reno связан с тем, что французы не могли подготовить проекта завода, способный выпускать необходимое количество машин. Так же цена по созданию завода и автомобиля достигала 5 млрд долларов (примерный курс 1USD=0,9RUB). 1 июля 1965 и 15 августа между СССР и руководством Fiat были подписаны протоколы о сотрудничестве в области разработки автомобиля. Цена сотрудничества была оценена в 900 млн долларов. Большая часть оборудования для конвейеров была произведена в США и перепродана через Fiat. Производством оборудования и станков для будущего завода занималось 900 иностранных заводов из США, ФРГ, Италии, Франции, Англии, и 840 отечественных заводов.

В СССР прибыли первые Fiat-124, которые стали испытывать в условиях СССР. На автомобилях наматывали километры шоссейный и проселочных дорог. Испытания проходили в жарком Крыму и холодной Воркуте. После чего были создан Fiat-124R (фото-1, фото-2, фото-3фото-4фото-5, фото-6, фото-7, фото-8будущий ВАЗ-2101), Fiat-124F(фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5, F-familiare-семейный, будущий ВАЗ-2102),  Fiat-124S (фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5, будущий ВАЗ-2103). Если быть точным, то СССР приобрел 1 автомобиль и 3 его модификации. 

Автомобиль Fiat-124

Конструкция Fiat-124 получила порядка 800 изменений-доработок. Так дорожный просвет был увеличен со 140 мм до 170 мм из-за частого использования машины на проселочных дорогах. Усилена подвеска и кузов. Задние дисковые тормоза заменены на закрытые барабанные. На левой двери появилось зеркало заднего вида, ручки открывания дверей сделали утопленными в дверь. Подвергся изменению двигатель, в котором увеличили расстояние между цилиндрами, а распродавал клапанов перенесен на верх. Сцепление и КПП стали более надежными. Салон получил складные передние кресла для трансформации в спальные места. Для буксировки машины были предусмотрены проушины для крюков/тросов. Была предусмотрена возможность использования кривого стартера. После изменения вес автомобиля увеличился на 90 кг. По словам сотрудников НАМИ, которые производили тестовую обкатку и адаптацию машины, то Fiat-124 был хлипким и ненадежным при использовании в СССР и на роль советского народного автомобиля хорошо подходил Reno-16 с передним приводом.
Сотрудничество автозавода Fiat c СССР по созданию автозавода дало самому Fiat много полезного: создание автомобиля, предназначенного для эксплуатации в более жестких условиях, логистика и налаживание контактов поставщиков оборудования для строительства заводов. В дальнейшем опыт пригодился для строительства заводов и лицензионных копий Fiat-124 в Южной Корее (Fiat-KIA-124), Испании (Seat-124), в Турции (Murat-124), Индии (Premier 118NE). В 1967 году Fiat-124 получил награду «Европейский автомобиль года».
Fiat-124R внешне мало  чем отличался от оригинального Fiat-124. Ручки дверей сделали протопленными, на бампере появились клыки-амортизаторы. 

Отличия ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011

Автомобиль ВАЗ-2101

Автомобиль ВАЗ-21011

Визуально ВАЗ-2101 можно отличить от ВАЗ-21011 по наличию вентиляционных отверстий на задних стойках, отверстия закрыты пластиковыми решетками. Решётка радиатора на ВАЗ-21011 имеет больше чередующих полос. Конструкция бампера спереди и сзади на ВАЗ-2101 была упрощена: бампер остался без клыков, вместо них стали устанавливать резиновую ленту по всей длине. На ВАЗ-21011 появился фонарь заднего хода, сигнальные фонари получили более ромбовидную форму. Салон ВАЗ-21011 стал более привлекательный за счет деревянных вставок, которые добавляли люксовости автомобилю. Деревянные вставки пришли на сменю алюминиевых пластин. Руль на ВАЗ-2101 лишился хромированного ободка. Торпеда приобрела более глубокие и четкие линии.
Под капотом появился 1,3 литровый двигатель на 64л.с., вместо 1,2 литрового на 59 л.с.. Вакуумный насос-кнопка на ВАЗ-2101 заменили на электрический с подрулевым поводком.
ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 выпускались одновременно-это можно увидеть на фото ниже.

Названия для автомобиля

Перед выпуском автомобиля было предложено множество имен: «Аврора», «Октябренок», ВИЛ-100, «Волжанин», «Слава», «Мечта», «Дружба» и т.п.

ВАЗ-2101 официально получил свое имя «Жигули» 7 сентября 1970 года. «Жигули»-это горы в Приволжской возвышенности. По некоторым данным название «Жигули» было утверждено директором автозавода В.Н. Поляковым, а название придумал один из конструкторов А.М. Черный.  Так как машину начали экспортировать за рубеж, то от имени «Жигули» решили отказаться, так как на иностранных язык название часто звучало, как «Жигало» (мужчина, живущий за счет женщин или оказывающий интимные услуги женщинам) название не подходило и было решено называть экспортные автомобили ВАЗ называть «Lada». Название «Лада» взято от небольших парусных лодок, которые плавали по р. Волга, что так же символизирует торговый лейбл на значке радиатора, так же Лада-богиня весны и плодородия. Среди граждан советского союза автомобиль называли «Единичкой» или «Однерка», по конечной цифре модели, а с конца 1980-ых годов, когда машина была уже не такой престижной, за ней закрепилось название «Копейка», которое вытеснило из обихода «Единичку» и «Однерку». Стоит обратить внимание, что все классические модели ВАЗ-2101 по ВАЗ-2107 на внутреннем рынке назывались "Жигулями".
Среди любителей Москвичей и Волг «Жигули» называли «Консервной банкой» за тонкий лист металла в 0,8 мм.

Объемы выпуска

ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 на одной конвейерной ленте

Производство ВАЗ-2101 началось в ночь с 18 на 19 апреля 1970 года, по сути данная дата считается днем рождения завода ВАЗ. В этот день с конвейера сошли первые шесть «Жигулей» (4 вишневых и 2 темно-синих). Первый выпущенный автомобиль через 19 лет вернулся на ВАЗ в качестве музейного экспоната, взамен первой машины владелец получил ВАЗ-2109. После чего почти полгода продолжалось строительство корпусов с отладкой конвейеров, а 9 сентября 1970 года завод заработал в полноценном режиме.  

До конца 1970 года на заводе было изготовлено 21 530 машин.
В марте 1971 года Госкомиссия приняла от строителей первую очередь автозавода, которая производила порядка 220 000 автомобилей в год.

В 1971 году ВАЗ выпустил 172 000 автомобилей.
В январе 1972 года Госкомиссия приняла от строителей вторую очередь автозавода, которая так же могла производить 220 000 машин в год.

В 1973 году было изготовлено 379 000 «Жигулей».
21 декабря 1973 года завод ВАЗ выпустил миллионный автомобиль. 
В 1980 году было выпущено 5 млн. машин первого семейства (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103).
С 1970 по 1988 год было изготовлено 2,7 млн «Жигулей».

Экспорт

Стоит отметить, что на экспорт машина отправлялась во многие страны мира, даже капиталистические страны. Так «Копейку» продавали в Швеции, Египте, США, Финляндии, Нигерии, Франции. Самое интересное было, что машина на экспорт была по качеству гораздо выше, а брак при его дефиците реализовывали без проблем в СССР. По некоторым данным, для производства экспортных авто использовались отдельные конвейерные ленты на которых работали более квалифицированные рабочие, а производственное оборудование поддерживалось в идеальном состоянии. Машины могли комплектоваться качественной оптикой, подголовниками, импортными карбюраторами. Не смотря на 5-10 летние очереди в СССР на покупку авто и цене 5600-6000 рублей, а на полусвободном рынке цена достигала 10 000 рублей за 3-5 летний автомобиль СССР продавал за рубежом «Жигули» по 2300 рублей без всяких очередей. Такая политика была связана с тем, что СССР нуждался в валюте. Но это совсем другая история, которую можете прочитать тут "Экспорт автомобилей из СССР".
На экспорт ВАЗ-2101 поставлялся, как LADA-1200. Для стран с левосторонним движением выпускалась автомобиль с правым расположением органов управления. 

Салон ВАЗ-21011

Оценка ВАЗ-2101

В свое время «Жигули» в своем классе в СССР стал самым популярным автомобилем по цене, качеству и комфорту. А миф, что производством машины занимаются сами итальянцы, дополнительно повышало престижность машины среди автолюбителей. По сути это был революцией в отечественном автомобилестроении. Граждане получили возможность приобрести по сути абсолютно новый автомобиль, который отличался по комфорту, скоростной динамике, обслуживанию по сравнению с другими автомобилями, новым дизайном салона и кузова. Так для «Жигулей» были созданы новые специальные масла, антифриз для системы охлаждения, в то время как другие автовладельцы продолжали использовать обычную воду в своих авто. Салон авто был для своего времени прорывным, так как он уже был не классическим тряпичным, а из кожзама, плюс обшивка дверей была такой же фактуры.
По паспорту разгон машины с нуля до ста занимает 22 секунды, что соответствует действительности на хорошей ровной трассе, хорошо отрегулированном карбюраторе, живом, бодром моторе и отсутствии сильного встречного ветра. Максимальная скорость – 140 км/час. Расход топлива по паспорту в городском цикле около 9.5 литров на 100 км, плюс-минус литр это тоже соответствует

Из минусов автомобиля можно отметить слабый корпус, так как изготавливался из более тонкого металла 0,8мм по сравнению с Волгами, где толщина достигала 2мм. Тут надо обратить внимание, что у Москвичей толщина металла была, как у Жигулей. Первые проблемы с коррозией металла начинались через 3-5 лет эксплуатации.
По качеству подвески «Жигули» уступали Москвичам, Волгам, так как там использовались листовые рессоры, а не пружинные амортизаторы. Пружинные рессоры имели выше ресурс при эксплуатации на проселочных дорогах.
К недостаткам надо отнести рулевое управление с червячной парой. Совершать маневры с выворачиванием руля на месте требовало от водителя достаточных усилий. Данный недостаток передался всему семейству ВАЗ-2101 (01-07 модели).
По управлению автомобиль для своего времени был лучше, так как даже при более слабом двигателе среди машин в своем классе имел выше обгонные характеристики и крейсерскую скорость, которая составляла 80-90 км\ч. После 100 км\ч в машине повышался шум и разговаривать становилось не комфортно.

Плюсы:

  • хороший дизайн салона, большое пространство и комфорт;
  • отличная печка, которая работала в зимнее время года;
  • комфортная эксплуатация в зимнее время года;
  • простота ремонта собственными силами;
  • плавность хода, хороший разгон;
  • относительно надежный двигатель и долговечная коробка передач;
  • откидные сидения, которые создавали спальные места.

Минусы:

  • низкий ресурс распрдвала на первых двигателях;
  • «дубовый» руль при маневрах без движения;
  • слабый кузов;
  • недостаточно мощный двигатель.

Качество производства

До 1974 года контролем качества занимались итальянские сотрудники Fiat, а некоторые запчасти имели иностранные название. Так на фарах можно было найти название «Carello», некоторые болты были с гравировкой FIAT мотор дворников шел с маркировкой «Magnetti Marelli», а карбюратор «Weber». По этой причине в народе ходил миф, что машины почти итальянской сборки.
Со временем качество производства стала падать по причине: износа оборудования, лоббирование ВАЗа на «высоком уровне власти», отступление от утвержденной документации. Так же на качестве сборке играли факты кражи запчастей на всех этапах производства и реализации машины. Отсутствие конкуренции между заводами, при этом конструкторские бюро часто предлагали новые модели автомобилей, двигатели с хорошими ТТХ, но консерватизм плановой экономики тормозил прогресс. Помимо этого, даже некачественные автомобили, плюс дефицит без проблем позволяли реализовывать машины, на которые очередь могла достигать до 10 лет.

Проблема распредвала

Маслосборники для распредвала на ВАЗ-2101

При переносе распредвала на верх двигатель получил дополнительную мощность при том же объеме двигателя, более стабильную работу двигателя на разных скоростях. Но у первых двигателей из-за переноса распредвала появилась болячка с его быстрым износом, так как металл распредвала был недостаточно хорошего качества, качество масел и их дефицит тоже отрицательно влияли на ресурс. Плюс недостаточная смазка кулачков при падении уровня масла или запуска двигателя в холодное время года. По этим причинам ресурс распредвала составлял 40 000-60 000 км. Для решения этой болячек автовладельцы делали дополнительные маслосборники, которые позволяли стекать маслу непосредственно на распредвал.К середине проблему распредвала решили и его ресурс стал составлять 120 000-140 000 км.

Модификации ВАЗ-2101:

  • ВАЗ-2101 «Жигули», LADA-1200-первая модель семейства с объемом двигатель 1,2 литра. Производилась с 1970-1983 год.
  • ВАЗ-21011 «Жигули-1300», LADA-1300. Рейстайленговая версия ВАЗ-2101. У машины был изменен салон и не значительно внешний вид. На машине стали устанавливать двигатель объемом на 1,3 литра мощностью ….л.с. Производилась с 1974 по 1983 год.
  • ВАЗ-21013, LADA-1200S-конструктивно является ВАЗ-21011, но двигателем объемом 1,2 литра, мощностью …л.с. Производился с 1977 по 1988 год.
  • ВАЗ-21012-праворульная версия ВАЗ-2101. Производился с 1974 по 1982 год.
  • ВАЗ-21014-праворульная версия ВАЗ-21011. Производился с 1974 по 1982 год.
  • ВАЗ-21015 «Карат»-автомобиль для спецслужб с двигателем ВАЗ-2106. Машины оснащались дополнительным бензобаком, усиленной задней подвеской от ВАЗ-2102.
  • ВАЗ-21018-машина для спецслужб с роторным двигателем ВАЗ-311 мощностью 70 л.с.
  • ВАЗ-21019-машина для спецслужб с роторным двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с.
  • ВАЗ-2101 «пикап», двухместный автомобиль с кузовом пикап рассчитанный 250-300 кг груза. 

Итоги

«Копейка» заняла достойное место в истории отечественного автопрома, а среди автовладельцев имеет хорошие отзывы, не смотря на свои минусы. Многие минусы трудно причислять к минусам (безопасность, малая скорость, комфорт), так как они появились в наше время, а не в те времена. Автомобиль достаточно надежен и прост в эксплуатации, так как ремонтируется в простом гараже.
По сути «Копейка» — это не только рождение автомобиля, а рождение целого завода и последующего семейства «классики». Даже с учетом того, что ВАЗ-2101 является лицензионной копией Fiat-124, машина бы не стала надежной и популярной без внесенных конструктивных изменений в кузов и двигатель. На данный момент машину приобретает ценность, как ретро-автомобиль. 

Чертеж размеров ВАЗ-2101

 

ВАЗ-2101 / ВАЗ-21011: характеристики

ВАЗ-2101 ВАЗ-21011
Модель двигателя ВАЗ-2101 ВАЗ-21011
Двигатель, вид топлива 1-рядный, бензин АИ-93, карбюраторный, 4-цилиндра, 8 клапанов 1-рядный, бензин АИ-93, карбюраторный, 4-цилиндра, 8 клапанов
Объем и мощность двигателя  V=1,2 литра, 64 л.с. (47,2 кВт) при 5600 об\мин  V=1,2 литра, 69 л.с. (50,7 кВт) при 5600 об\мин
Охлаждение двигателя  жидкостное жидкостное
Л.С. на тонну 67 72,2
Крутящий момент Н*М 87,3  94,3
Время разгона от 0 до 100 км/ч 20 секунд 18 секунд
Максимальная скорость 142 145
 Расход топлива на 100 км (трасса/смешанный) 6,9 / 9,4  6,9 / 9,4
Объем бака в литрах 39
Запас хода, км 380-550
Колесная формула 4х2
Компоновка переднемоторная, заднеприводной
Подвеска передняя независимая, пружинная
Подвеска задняя зависимая, жесткая балка
Рулевое управление червячная, без усилителей
Радиус поворота (метры) 5,2
Тормоза передние  дисковые
Тормоза здание барабанные
Стояночный тормоз ручник с тросом на задние колеса
КПП МКПП, 4 передних+1 задняя
Сцепление C 2004 г в
Передача мощности карданный вал
Клиренс, мм 175
Колея передняя/задняя, мм 1345/1304
Колесная база, мм 2424
Габариты длина*ширина*высота, мм 4073*1611*1440
Масса, кг 945
Масса снаряженного, кг 1345
Количество дверей 4
Мест для перевозки 1+4 и 50 кг груза
Объем багажника, литров 345
Грузоподъемность, кг 400
Масса буксируемого прицепа, кг 300
Примечания

ВАЗ-2101-переделанный в лимузин-маршрутку на Кубе

ВАЗ-2101 ГАИ

ВАЗ-2101 ГАИ в ГДР

 

Видео

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Меню

Яндекс.Метрика